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219
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자전거 직진
자동차
좌우로 진로변경 |
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기본
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10
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수정요소
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| 간선도로 |
+10
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| 자전거가 취중굴곡 운행한 때 |
+10~20
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| 자전거가 진로를 급변경한 때 |
+10
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| 자전거가 야간에 전조등이 없이 운전한때 |
+10
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| 인근에 자전거도로가 있는 경우 |
+10
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| 진로변경신호 불이행`지연 |
-10
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| 교차로 쌍방이 보차도 구분이 없는 도로 |
-10
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| 자동차의 현저한 과실`중과실 |
-10~20
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| 자전거인이 12세 이하인 때 |
-5
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| 자동차가 서행하지 아니한때 |
-10
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| 자전거의 진로상에 주차 혹은 우회전차가
있어 진행을 방해한때 |
-10
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사고상황에 맞는 [수정요소]를
기본과실에서 가감한 결과가 최종과실이 됩니다.
사고에 대한
자세한 설명을 원하시면 [도표해설]과 [관련법규]를 참조하시기 바랍니다.
과실비율은 절대적인
것이 아니며 각종 변수에 따라 변할 수 있으므로 다만, 참고만 하시기 바랍니다 |
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①
자전거가 좌로 진로변경 한 후 노 외로 나가려고 한 경우에도 본 도표를 적용한다.
② 자전거는 도로 우측 가장자리로 통행하도록 되어 있으므로 이러한 자전거가 좌측으로 진로를 변경한다거나
또는 좌측으로 통행하다가 우측으로 진로를 변경한다거나 하는 것을 직진 중인 차량이 미리 예견한다는
것은 어려운 일이다. 따라서, 자전거가 진로를 변경하려고 할 때에는 진행차량의 동태를 충분히
살피고 진로를 변경하여야 할 의무가 있다.
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